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“Modificar contratos unilateralmente fue lo más grave”: Vargas Lleras sobre tema concesion

El exministro Germán Vargas Lleras mencionó que el sector infraestructura presenta un decrecimiento del -15%.

Modificar contratos unilateralmente fue lo más grave: Vargas Lleras sobre tema concesiones

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Germán Vargas Lleras / Colprensa-Sergio Acero)

El ex vicepresidente y exministro Germán Vargas Lleras pasó por los micrófonos de La W, con Julio Sánchez Cristo, para hablar acerca del tema de las concesiones que tanta polémica ha desatado en el país en los últimos días.

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Aseguró que el exministro de Transporte Guillermo Reyes es el responsable del desfinanciamiento y el déficit que tiene el sector de la infraestructura en Colombia.

“Él fue el responsable e irresponsable que desde enero escribió el decreto 050 que congeló los peajes y el decreto que redujo el valor del Soat hasta en un 50%”, expresó.

Incluso, mencionó que el decrecimiento de este sector, de septiembre de 2022 al mismo mes de en 2023, arroja un decrecimiento del -15%. “Incluso peor que el de vivienda”.

El hueco por el concepto de peajes asciende a 1 billón de pesos, pero lo más grave no es eso, sino la inseguridad jurídica de haber modificado contratos vigentes”, afirmó.

De esta manera, Vargas Lleras se refirió a las opciones que tiene el Gobierno Nacional para subsanar el déficit que tiene el sector de la infraestructura.

Los fondos de contingencia están totalmente desfinanciados; otra fuente de pago fue la adición presupuestal que es insuficiente. Haber modificado los contratos unilateralmente fue lo más grave que pudo haber ocurrido”, aseguró.

¿A qué se enfrenta el Gobierno tras la terminación de los contratos?

El ex vicepresidente comentó que el Gobierno afronta un “cúmulo” de demandas que se traducen en al menos 10 billones de pesos

“Hay concesiones privadas en donde el Estado no aporta un solo centavo para su construcción y esto se ha traducido en un cúmulo de demandas arbitrales que pueden conducir a la terminación unilateral de muchos de estos contratos, significando una cifra de 10 billones de pesos”, indicó.

“¿Cómo van en el 2024 a adelantar dos años de alzas acumuladas?”, se cuestionó.

Finalmente, advirtió que muchas compañías y concesiones “ya iniciaron tribunales de arbitramento y me temo que el Estado perderá en muchas de estas demandas”.

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