Aerolíneas se declaran preocupadas por escasez de combustible de aviación
IATA advirtió que, sin combustible de aviación, “como es natural, no podemos operar”.
Imagen de referencia de un avión. Foto: James D. Morgan / Getty Images / James D. Morgan
A través de un comunicado dirigido a la ministra de Transporte, Constanza García, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), entidad que representa a cerca de 330 aerolíneas responsables del 80% del tráfico aéreo global, expresó su preocupación por la reducción en el cumplimiento de entregas de combustible de aviación para el mes de agosto en Colombia.
Según señaló la entidad, en el marco de la contingencia informada por Ecopetrol tras un evento ocurrido el pasado 16 de agosto en la Refinería de Cartagena, se generó una reducción del 8% en el cumplimiento de entregas. Posteriormente, según nueva comunicación de Ecopetrol emitida el pasado 24 de agosto, dicho porcentaje se redujo nuevamente en 5%.
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IATA aclaró que valora y agradece “los esfuerzos que la cartera y todas las demás autoridades y actores de la cadena han venido realizando en el marco de esta contingencia”. También informó que las aerolíneas ya están adoptando medidas para racionalizar el uso del combustible y evitar que la prestación del servicio se vea afectada.
“Es nuestra prioridad, como sector, proteger a los usuarios del servicio que las aerolíneas prestan, y que tanto valor tiene en nuestro país para conectar regiones -algunas de ellas muy apartadas y no conectadas por otros medios-, para conectarnos con el exterior, para movilizar la carga -incluidos insumos de primera necesidad- y para fomentar el turismo”.
Sin embargo, IATA advirtió que, sin combustible de aviación, “como es natural, no podemos operar”.
El documento también mencionó que la información de producción que ha anunciado Ecopetrol “ha generado a su vez diferentes anuncios de parte de los comercializadores del combustible de aviación hacia las aerolíneas”. Dichos anuncios, según la entidad, generan preocupación sobre el desabastecimiento de combustible que “varía dependiendo de cada aeropuerto y de cada comercializador”.
Así mismo, IATA aclaró que el combustible de aviación utilizado en la operación diaria se emplea “con total criterio de eficiencia”. Por eso, agregó, “se usa sólo el combustible que es necesario, y que cumple con las regulaciones y los criterios de seguridad aérea”.
Por lo tanto, insistieron en que “las medidas de racionalización generan efectos poco materiales” y, aunque reconocieron que ayudan, “no tienen la capacidad de cambiar de manera drástica el consumo”.
En esa línea, las aerolíneas representadas por IATA solicitaron a las autoridades que, “si hay medidas de redistribución del combustible que se puedan tomar y que puedan modificar la situación”, estas se tomen de manera que “se puedan operar los vuelos y se comuniquen oportunamente a los operadores”.
En caso de que no las haya y si no hay combustible disponible en los aeropuertos para operar sus itinerarios, agregaron, “solicitamos con respeto a las autoridades aeronáuticas que señalen y lideren las medidas correspondientes, de manera que el combustible disponible se utilice con criterios de equidad y con la menor afectación posible hacia nuestros usuarios”.
Por eso, aclararon que, “de ser necesario dejar de operar algunos vuelos, no será por la voluntad de las aerolíneas, sino por un evento de fuerza mayor que genera una reducción en el abastecimiento del combustible de aviación en el país”.
